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免维护减隔震球型支座

◆MSM/MSA减隔震球型支座采用德国毛勒专利滑动材料MSM/MSA及专有技术设计而成,主要由上顶板、底盆、MSA球形中间钢板、新型滑动材料MSM及镜面不锈钢板组成。获得了国家批准证书(Z-16.4-436)及欧洲技术认证(ETA-06/0131)。  ◆产品分为单向滑动型(KGE)、多向滑动型(KGA)、固定型(KF)。  ◆产品设计紧凑,在低阻力时,尤其在动态变化下能够实现大的转动。  ◆不含
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  ◆MSM/MSA减隔震球型支座采用德国毛勒专利滑动材料MSM/MSA及专有技术设计而成,主要由上顶板、底盆、MSA球形中间钢板、新型滑动材料MSM及镜面不锈钢板组成。获得了国家批准证书(Z-16.4-436)及欧洲技术认证(ETA-06/0131)。

  ◆产品分为单向滑动型(KGE)、多向滑动型(KGA)、固定型(KF)。

  ◆产品设计紧凑,在低阻力时,尤其在动态变化下能够实现大的转动。

  ◆不含有任何橡胶件,因此,设计人员无需考虑球面转动恢复扭矩。

  ◆没有内密封条,消除了安全隐患。

  ◆采用“等温焊接”工艺,将一般焊接支座内部产生的应力彻底杜绝,消除了内裂纹。

  ◆没有橡胶板,去除了设计支座时最大许用压力的瓶颈,因此支座尺寸可以缩小,具有经济和社会双重效益!

  ◆球面能够产生一个极大的自由结构支撑。

  ◆通过球面传递载荷,作用在混凝土上的反力比较均匀,而且通过球面MSM板的滑动来实现支座的转动。

  ◆转动灵活,能更好地适应支座大转角的需要,设计转角可达0.05rad以上。

 

  性能特点

  ◆经济:由于MSM滑动材料的设计接触应力是聚四氟乙烯PTFE的2倍,以作为滑动材料制作的球形支座比普通球形支座大大缩小。结构得到瘦身,节省了原材料,大幅降低工程造价。

  ◆耐用:相比PTFE,MSM最少增加40倍的使用寿命。支座的寿命比桥梁寿命还要长,因而无须更换支座,节省了支座和更换支座的人工费用。

  ◆性能更佳:MSM球形支座特别适用于位移频繁且位移量大、转角大, 移动速率大且加速度大的情况。而普通PTFE球形支座根本无法这些要求。

  ◆适用范围大:支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥,克服了盆式支座的先天缺陷:盆腔内橡胶块损坏无法检测,黄铜内密封磨损严重致使支座失效而导致铁路运行安全问题,德铁(DB)早已明令禁止使用黄铜密封,德铁(DB)同时指出,铁路桥梁一般不得使用盆式支座。

 

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